Cysterna paliwowa HOWO 6×4
Zbiornik ma pojemność 15–25 m³. Rama podwójna, osie HC16. Silnik 266–430 KM. Bezpieczeństwo w zestawie: łańcuch uziemiający, gaśnica. Możliwość dostosowania. Po prostu powiedz nam o swoich potrzebach.

Podwozie i układ napędowy
W ciężarówce zastosowano klasyczną konfigurację 6×4 – dwie osie napędowe z tyłu. Zapewnia to dobrą zwrotność na pustym terenie i dobrą przyczepność pod pełnym obciążeniem, szczególnie na podjazdach lub miękkim podłożu. Pod kabiną znajduje się silnik o mocy 336–430 KM, współpracujący z manualną skrzynią biegów HW19710 10-(z WOM) i-wytrzymałymi tylnymi osiami HC16. Kombinacja ta jest dobrze sprawdzona pod względem niskich strat transmisji. Rama jest wykonana z-dwuwarstwowej-stalowej stali o wysokiej wytrzymałości, a w tylnym zawieszeniu zastosowano resory wielo-piórowe – grube i wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać maksymalne obciążenia.

Korpus zbiornika i system transferu
Standardowa pojemność zbiornika wynosi 20 000 litrów (20 m3), ale dostępne są rozmiary niestandardowe. Zbiornik wykonany jest ze stali węglowej Q235; obszary krytyczne mają grubość 5–6 mm. Stal nierdzewna lub stop aluminium są opcjonalne w przypadku-wyższych wymagań. Do załadunku i rozładunku ciężarówka jest wyposażona w pompę (wraz z zaworem bezpieczeństwa), przepływomierz, bęben na wąż i dyszę doprowadzającą, dzięki czemu można dokładnie odmierzyć paliwo na miejscu.

Inżynieria Bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo jest wbudowane w projekt. Zbiornik posiada wiele oddzielnych komór, które ograniczają przepięcia i ryzyko eksplozji. Każdy przedział jest wyposażony w awaryjny-zawór odcinający (zawór morski), który zamyka się podczas załadunku/rozładunku, a także w przeciwwybuchową-pokrywę włazu. Gumowa płyta izolacyjna znajduje się pomiędzy zbiornikiem a podwoziem, aby zapobiec prądom błądzącym. Z tyłu znajduje się pasek uziemiający, który ciągnie się po ziemi wraz z zaciskiem uziemiającym, który odprowadza ładunki elektrostatyczne. Gaśnice proszkowe są standardowo przewożone.

Szczegóły operatora i dostosowywania
Kabina to szeroka-kabina HW76 z pneumatycznym-fotelem kierowcy, klimatyzacją i leżanką na długie podróże – zmęczenie ma znaczenie. Opcjonalne dodatki obejmują odzysk oparów, system zapobiegania przepełnieniu, zdalne-odcinanie zaworów morskich i dystrybutor paliwa-kontrolowany podatkowo.

Cała ciężarówka wysyłana jako jedna jednostka. Wrażliwe części (pompa, licznik, węże) pakowane są pojedynczo. Zaślepione porty gwintowane. Zbiornik przykryty plandeką. Lekki smar na odsłoniętym metalu – łatwy do czyszczenia.

25–35 dni po złożeniu. Wjechany na statek Ro-Ro lub przymocowany do masowca. Opcjonalne rozbicie do transportu kontenerowego. Pakiet dokumentów, zestaw narzędzi i karta gwarancyjna wewnątrz kabiny.

Popularne Tagi: ciężkie-cysterny, chińscy-dostawcy ciężkich cystern, fabryka, Ciężka cysterna, Tankowiec do transportu ropy naftowej, Przemysłowy ciężki tankowiec, Przemysłowy zraszacz wodny, cysterna, Samochód zraszający wodą