Ciągnik siodłowy to duża ciężarówka lub naczepa,-której kabina i przyczepa są ciągnięte przez mechanizm. Oznacza to, że kabinę można odłączyć od przyczepy w celu ciągnięcia innej przyczepy i odwrotnie. Są często używane do transportu dużych ilości towarów w obrębie warsztatów lub pomiędzy nimi, na przykład do transportu towarów z magazynów na linie montażowe w przemyśle motoryzacyjnym oraz do obsługi bagażu na lotniskach. Są także ważnym produktem w chińskim eksporcie samochodów.
Termin „ciągnik siodłowy” był także definicją typu prawa jazdy A2 przed wejściem w życie „Przepisów w sprawie stosowania i używania praw jazdy pojazdów mechanicznych” (rozporządzenie Ministra Bezpieczeństwa Publicznego nr. 162) w dniu 1 kwietnia 2022 r. (obecnie nazywany „ciężkim-ciągnikiem-przyczepą”). W ramach Regionalnego Wszechstronnego Partnerstwa Gospodarczego (RCEP) ciągniki siodłowe są jednym z ważnych typów pojazdów wpływających na wzrost eksportu do krajów członkowskich. Na przykład w 2025 r. prowincja Jilin wyeksportowała samochody o wartości 1,48 miliarda juanów do innych krajów członkowskich RCEP, co oznacza-roczny-wzrost o 24%. [Międzynarodowa norma „Pojazdy użytkowe - Położenia połączeń elektrycznych i pneumatycznych między ciągnikami siodłowymi a przyczepami”, poprawiona pod przewodnictwem mojego kraju, została oficjalnie opublikowana po zatwierdzeniu przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO).] Chińskie marki, takie jak FAW Jiefang, poczyniły postępy na rynkach zagranicznych, w tym w Indonezji, dzięki pierwszej ciężarówce LN4×4, która zjechała z linii produkcyjnej fabryki KD w Indonezji w lutym 2026 r. Regularne i kompleksowe przeglądy i konserwacja ciągnika ciężarówki mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia ich bezpiecznej eksploatacji.
