Krótki opis zasady
Zasada działania jest następująca: Po każdej stronie pod płytą osłony siedzenia, która jest wykonana z tłoczonej blachy stalowej, znajdują się dwa wsporniki siedzenia holowniczego z każdej strony. Wsporniki te są połączone z płytą pokrycia siedzenia za pomocą kołków. Podstawa siedzenia holowniczego może obracać się w przód i w tył względem pokrywy siedzenia wokół sworzni. Dolna powierzchnia podstawy siedzenia holowniczego jest przykręcona do holowanej przyczepy. Pod poszyciem siedzenia zamontowany jest mechanizm blokujący składający się z podków, klinów, haków, tarcz regulacyjnych, poprzeczek, drążków kierowniczych i sprężyn. Podkowy są przymocowane do pokrycia siedzenia, a haki, drążki kierownicze i poprzeczki są połączone sworzniami. Kliny są również połączone sworzniami, a drążki kierownicze są połączone sprężynami z żebrami wzmacniającymi pod płytą pokrycia siedzenia. Jego kluczową cechą jest to, że dwa tylne końce nakładki na siedzenie w kształcie-siodełka mają kształt dużych łuków z wklęsłą powierzchnią-w kształcie motyla pośrodku, dzielącą całą płaszczyznę na pięć części o podobnej wielkości.
System sterowania
System kontroli trakcji (TCS), znany również jako ASR lub TRC, zapewnia optymalną przyczepność pojazdu w różnych warunkach jazdy. System kontroli trakcji sterowany jest za pomocą komputera. Komputer ten wykrywa prędkość czterech kół i kąt skrętu kierownicy. Gdy samochód przyspiesza i wykryje dużą różnicę prędkości między kołami napędowymi i nienapędowymi, komputer natychmiast określa, że siła napędowa jest nadmierna i wydaje sygnał sterujący, aby zmniejszyć dopływ paliwa do silnika, zmniejszając w ten sposób siłę napędową i zmniejszając poślizg kół napędowych. Komputer wykorzystuje czujnik kąta skrętu kierownicy, aby poznać zamiary kierowcy dotyczące kierowania, a następnie wykorzystuje czujniki prędkości lewego i prawego koła do wykrycia różnicy prędkości między lewym i prawym kołem; określa to, czy stopień kierowania odpowiada zamierzeniom kierowcy dotyczącym kierowania. W przypadku wykrycia podsterowności (lub nadsterowności) komputer natychmiast stwierdza, że siła napędowa kół napędowych jest nadmierna i wydaje polecenie zmniejszenia siły napędowej, aby osiągnąć zamierzony przez kierowcę zamysł kierowania.
System kontroli trakcji zapobiega swobodnemu obracaniu się kół napędowych na śliskich nawierzchniach, takich jak śnieg, umożliwiając płynne ruszanie i przyspieszanie pojazdu. Szczególnie na zaśnieżonych lub błotnistych drogach system kontroli trakcji zapewnia płynne przyspieszanie i zapobiega ruchom bocznym pojazdu lub kołysaniu się pojazdu na skutek poślizgu koła napędowego.
